Не всем по карману покупка новенького автомобиля с салона, но так хочется всегда быть мобильным и не зависеть от общественного транспорта. Решаясь на покупку б/у-шной машины, многие автомобилисты-любители задаются вопросом: как определить, что она в хорошем состоянии, не битая? На современном российском авторынке подержанных автомобилей намного больше, чем новых, поэтому многие стараются срочно продать битый авто, пока потенциальные покупатели не заподозрили неладное. К сожалению, в нашей стране никто не ведет учет битых машин, поэтому все потребители транспортных средств со вторичного рынка не застрахованы от неудачи.
Последствия ДТП для автомобиля
Прежде, чем перейти к способам проверки машины на предмет перенесенных аварий, давайте поговорим о том, что происходит с авто после участия в серьезном ДТП. Пострадавшие машины свозят на стоянку полиции, страховой компании или частного собственника, чтобы поставить там на неопределенный срок. Более-менее узнаваемые авто переходят в руки полулегальных автосервисов, которым не хватает работы. Сотрудники восстанавливают битую машину всеми доступными способами. Затем этот шедевр реставрации пытаются продать через доску объявлений на интернет-сайтах и в газетах. Нет надобности рассказывать о сомнительном качестве такой машины.
Методы проверки подержанной машины на целостность
Точно оценить состояние машины могут специалисты автосервиса, но и при самостоятельном осмотре можно отличить битое авто от целого, если знать определенные нюансы.
- Первое, что бросается в глаза – это окраска кузова. Если транспортное средство не попадало в аварию, то лакокрасочное покрытие будет равномерным в любых местах, на стыках деталей кузова. Специальный прибор толщиномер поможет определить, какой слой краски нанесен на корпус. Значения 80-150 микрон соответствуют заводским нормам, а показатели в 200 и более будут говорить о дополнительных покрасках.
- Внутренняя окраска багажника не должна отличаться от цвета кузова, иначе это признак того, что автомобиль перекрашивали.
- Обратите внимание на днище, на нем не должно быть следов сварочных работ, в противном случае это говорит о том, что машина была бита.
- Зачастую в результате аварий разбивают оптику с одной стороны, поэтому нужно их внешне сопоставить и проверить серийный номер. У завода-производителя он одинаков на обеих фарах.
- Необходимо узнать у продавца, была ли проведена ранее рихтовка номера.
- Нужно тщательно осмотреть все внешние крепления: болты капота, передних крыльев, крышки багажника на предмет откручивания.
- Если авто целое, то двери будут при закрытии плотно и герметично прилегать к корпусу.
- Битую машину отличает склонность к быстрому гниению металла. Коррозия в первую очередь проявляется на арках колес, днище и порогах.
- Не забудьте проверить наличие клейма, которое ставит завод-производитель на лобовом стекле автомобиля и других стеклах. Заводские штампы должны иметь идентичную маркировку.
- Лопасти вентилятора в радиаторе охлаждения не должны иметь деформаций и изгибов.
- Следы подтеков масла под капотом могут свидетельствовать о том, что машина побывала в ДТП.
- На баке с горючим не должно быть вогнутостей.
- Важный критерий – отсутствие внешних повреждений на генераторе, распределителе и катушке зажигания, реле заряда аккумулятора, стартере и регуляторе напряжения. Все детали должны быть жестко зафиксированы.
В помощь покупателям может прийти съемка на видео. Обязательные условия проверки автомобиля перед покупкой
Всегда есть риск попасться на удочку мошенников и купить автомобиль, пострадавший в ДТП. Мы уже разобрались, как можно распознать машина бита или нет. Но все эти методы могут не сработать, если продавец предложил вам встретиться вечером. Плохое освещение может сыграть злую шутку, и вы попросту не заметите мелких изъянов. Будьте бдительны и выдвигайте свои условия, а именно:
- Встреча в дневное время при хорошем освещении, но не прямых солнечных лучах;
- Чистое состояние авто, она должна быть вымыта, иначе грязь может скрыть дефекты корпуса;
- Осмотр проводите, отступив несколько шагов от автомобиля, чтобы целостно определить внешние несоответствия, разницу цвета отдельных элементов кузова.
Такие нехитрые мелочи помогут не специалисту самостоятельно поставить знак качества товару и купить автомобиль хоть и не новый, но в достойном рабочем состоянии. Можно на проверку прихватить с собой магнит, чтобы определить, есть ли следы шпаклевки под слоем краски на кузове. Если нет, то магнит будет хорошо притягиваться к металлу и наоборот. Не помешает сделать видео регистрацию проверки, чтобы в случае покупки машины, которая бита, было, что предъявить.
Особенности постановки на учет подержанного автомобиля
Изменения в законодательстве, регламентирующие постановку на учет автомобиля, существенно облегчили регистрацию или перерегистрацию подержанных транспортных средств. Теперь поставить на учет машину б/у стало гораздо проще и дешевле. Изменения также коснулись вопроса снятия с регистрации проданного автомобиля. В этом уже нет надобности, можно просто переоформить права пользования на другого владельца, если он проживает в том же регионе. Например, переоформить не новую Лада Приора не составит большого труда.
Чтобы поставить на учет владельцу Приору или любого другого транспортного средства необходимы документы:
- Счет-фактура, которая подтверждает покупку;
- Транзитные номера;
- Паспорт и идентификационный код нового владельца;
- Полис страхования (можно быстро заказать через соответствующие фирмы);
- Старый техпаспорт и свидетельство о снятии с учета при продаже.
Подобные нововведения, с одной стороны, радуют быстротой оформления, а с другой дают больше шансов поставить на учет тщательно отреставрированную машину, которая в прошлом битая. В данном законопроекте нет четких ограничений, позволяющих определить техническое состояние. Если подержанный автомобиль иностранного производства, обязательно нужно предоставить в ГАИ документы о регистрации другого государства. Для отечественных машин, таких как Лада Приора, можно обойтись без дополнительных справок и, соответственно, поставить на учет в короткие сроки.
Печальная статистика российского рынка вторичных авто говорит о том, что больше половины бывших в употреблении машин побывали в серьезных авариях и были отрихтованы некачественно.
Учет подержанных автомобилей немецкого авторынка показал, что каждая пятая б/у машина битая. Что уж говорить о нашем положении дел? Многие недобросовестные скупщики совершают выкуп битых авто за копейки, затем незначительно их ремонтируют, маскируют видимые недостатки и продают по цене качественного автомобиля. Если бы вели учет проблемных транспортных средств, покупателям можно было бы избежать ряда сложностей.